Управление проектами - статьи



              

Используемые конструкции - часть 2


Статистика использования меток приведена на рис. 6.

6.jpg

Рис. 6. Распределение переходов на метки

Распределение количества команд перехода на метки очень похоже на распределение количества ветвей. В обоих случаях наиболее простые варианты (одна ветвь и отсутствие переходов на метки) обеспечивают около 60% случаев, а следующие по сложности варианты (две ветви и одна команда перехода на метку) - около 20%, в то время как остальные варианты имеют по 3-4%. Однако в автоматах встречались и переходы, перегруженные командами перехода на метки. Для некоторых переходов в автомате максимальное количество команд перехода на метку превысило 20.

Чтобы избежать дублирования переходов для различных состояний, можно использовать несколько приемов. В UML в символе состояния можно перечислить несколько имен состояний, и тогда все переходы, выходящие из этого символа, будут относиться ко всем перечисленным состояниям. Кроме того, если в качестве имени состояния указать символ «*», то переходы, выходящие из этого символа, будут относиться ко всем состояниям автомата. Также имеется возможность исключить определенные состояния из множества состояний, описываемого символом «*». Умелое использование этих возможностей позволяет значительно упростить описание переходов, применимых более чем к одному состоянию. Результаты статистического исследования показали, что символ * присутствует в 12% символов состояния, что свидетельствует о достаточно активном использовании этой подстановки и необходимости более детального изучения вариантов ее использования и возможных трансформаций с выделением или заменой символа «*».

Кроме того, при описании состояния, в которое должен быть совершен переход, UML позволяет использовать символ «-», означающий состояние, в котором был инициирован исходный переход. Согласно статистике более трети символов состояния содержит символ «-». Это снова свидетельствует об удобстве и востребованности этой конструкции, а также о необходимости исследовать затрагивающие ее трансформации.




Содержание  Назад  Вперед